週六假日想說趁兒子女兒沒事開車載公公出去走走
出門的時候竟飄起了雨絲
車子往平溪方向奔馳
途經莫內咖啡稍做休息....細雨紛飛...
在此之前有一對夫妻之外....喏大的庭園冷冷清清的就只我們一家...
逗留一會繼續前行
下一個目標是平溪的台灣煤礦博物館
這裡幾年前跟老公兩人來過，很仔細的看過一遍，印象深刻
前一回天氣好，坐台車上到園區，記憶中的運煤台車..ㄎ一ㄎ一.....ㄎㄎ...
這次是第二回來了，在細雨中，打算開車上去......
在入口先購了票，一行五人，均一票價200
好說歹說，售票的大男生才答應給公公優惠免費入園
從入口上到園區...開車約莫10來分...
剛好趕上一團體正在導覽....解說員也是一個大男生
正解說著台灣煤礦博物館的故事
煤礦俗稱「黑金」，日據時期於平溪鄉築了運煤的鐵道供礦採運輸，從此改變了平溪鄉農間的風貌。
大量湧入的勞動人口，和較優渥的礦採收入，伴隨著是礦工不確定的生命
因此地方的信仰虔誠，每至年節祭祀、團聚總是熱鬧不已；
七零年代隨著煤業的沒落，老礦工凋零、不敵國外煤價下，礦場紛紛關閉成為廢墟，令人不勝欷噓。
然而在台灣煤礦博物館，你會發現很多事物充滿故事與回憶。
台灣煤礦博物館位於台北縣平溪鄉，前身是成立於1965年的「新平溪煤礦公司」
隨著礦產的減量枯竭加上國際煤價競爭，終於1997年停止開採
新平溪煤礦走入歷史，徒留荒廢礦場。
為記錄台灣煤業這重要史蹟、保存煤礦業相關文物、史料、器具等
董事長 龔詠滄 先生著手改造當年的廢礦場
將礦場規畫為「台灣煤礦博物館」使其成為一處適合親子同樂、具戶外教學的動態煤業博物館。
館內保留台灣煤礦業相關文物、歷史資料與開採工具
為了讓參觀遊客真實瞭解礦工作業情形
館內設置一處如煤炭層狹小的訓練坑道，和全台唯一的模擬採煤巷
其完全依照實際比例條件搭造，從煤炭的形成、分布、開採到運送
讓您如同置身於過往開採情境中。
週邊豐富的生態資源亦是園區一項特色，有50年以上的台灣杜鵑與榕樹
春夏交替時更可于台車行駛的綠色隧道，欣賞油桐花、月桃花
園區還有一處水生植物區，每年夏夜裡螢火蟲將其點綴的繽紛，在螢火蟲季節裡可得預先報名。
而最具代表的明星是「獨眼小僧電車」
它是台灣第一部電氣化火車，亦是目前台灣還能行動的小「電」車
它是鐵道迷的最愛，其後拖運的是載運煤礦的台車
搭乘它彷彿時空穿越回到當年的礦採景象。
↑ 左圖：山下入口售票處，均一票價200元
右上：山上園區入口後全景
右下：園區里礦坑口導覽解說區
↑ 山上園區入口，搭乘台車上山的必經入口
自行開車上山的則停在入口左側停車場，再穿越小徑前往園區
↑ 正遇上前團導覽解說
↑ 左上圖是園區礦場坑道口
右下圖是台車車廂，車廂已有貼心裝置，下雨時用的是有遮雨棚的
今天剛好下雨，這六節有遮雨棚的台車，搭載著來自各方的遊客
↑ 坑口檢身處，礦工上班時必須在此檢查身體，不得攜帶違禁品如打火機、火種等進去
↑ 檢身處門口有礦工名牌，每個礦工均設有兩個顏色的名牌，黃牌在前，白牌在後。
黃色：進坑工作前，先拿黃色名牌去充電室換領整組的安全頭燈設備。
下班出坑後，交還安全頭燈設備，再取回黃色名牌掛上看板，表示已離開坑道。
白色：表示有人員進入坑道內工作。
主要判別礦工出、入坑人員的掌握，若尚有白色名牌於前，表示尚有礦工未出坑道。
↑ 安全燈攸關礦工在坑道內工作的照明安全
一般礦工在坑道內工作大約5至6小時
為應付長時間在坑道內工作，安全燈內備有兩條鎢絲
↑ 彥宜、朝威正專心的聽著導覽解說
↑ 來到礦工澡堂，這裡是礦工們下工時的快樂時光
↑ 煤味道咖啡館
↑ 園區一隅
↑ 來到煤礦博物館，有三大體驗：
搭礦車遊園區（含導覽）
精彩礦業導覽
礦業記錄影片
以上都體驗完了，可以換個礦工的衣服，拍個礦工照留影
再到展覽室看看資料圖表
或者到煤味道咖啡館，喝杯下午茶，享受花園綠地
當然最開心的莫過於在園區跟景物台車拍照囉
↑ 園區的一景一物
↑ 廣闊的園區，盡是蜿蜒的鐵道枕木小徑
↑ 園區裡發現了野生的草莓，鮮豔小巧可愛
↑ 園區一隅
↑ 園區裡的花草植物...雨中的台灣杜鵑、吊掛在一角的螃蟹蘭
不知名植物的果實
↑ 園區裡的軌道痕跡
↑ 拍個礦工照：上衣、長褲、安全帽，頭燈、電池加雨鞋
記得還要提個便當喔
↑ 園區一隅
↑ 如果你是開車來的，那一定要再來一趟，搭台車遊礦區啦
↑ 獨眼小僧，後面拖著六節台車車廂
下雨天，台車掛上了遮雨棚
這輛位於新平溪煤礦的電氣火車頭，可說是台灣最早的電氣化小火車頭
車頂的集電弓及圓形車窗是最大特色
其主要動力來源是仰賴220V的電壓，推動兩顆大馬達
其可產生13.5匹的馬力，一次拉動20節的礦車都不成問題。
礦業於1939年從日本進口電器化車頭，服務於台灣的煤礦場。
在1997年新平溪煤礦停止開採後，
館方於2001年將傾毀的礦場電車之四台車頭的零件組裝於另二部車頭，重新修復行駛，
現在這二部電車可是台灣僅存的礦業電車。
具有超過半百歲數的獨眼小僧珍貴無比，吸引許多鐵道迷不遠千里而來
更有日本、德國的朋友搭機前來參觀。
台灣的國寶級電車，任誰搭乘都有種時光回溯的感覺，值得您來細細體驗。
↑ 每節台車車廂內部設備，僅有的兩塊木板
坐在台車裡，ㄎ一ㄎ一...ㄎ..ㄎ...的
談不上舒適
左右搖晃
你可體驗一下，當時礦工入坑工作時，可是5～6人蹲擠在這狹小空間裡
↑ 由於我們是開車上來，園方在導覽即將結束之際，要我們去體驗搭台車遊礦場
朝威跟阿公坐在狹小的台車車廂，看起來有點擠喔
↑ 台車ㄎ一ㄎ一...ㄎ..ㄎ..搖搖晃晃下山
經過綠色隧道...終點站是月台公園
這趟單程約莫10幾分
同車的一位小朋友在下車後好奇的玩起車頭的燈
小朋友身後戴斗笠穿雨衣的阿姨
開這台車已經30幾年
在礦業繁盛時代到礦業沒落的現今
物換星移，不變的是，斗笠下，黝黑，滿是皺紋，憨厚刻苦認真的臉龐
↑ 看著遠方，阿姨告訴我們原車要返回
看以下精彩的倒車鏡頭
↑ 遠方盡頭是兩條鐵軌交會處
車頭要先推到盡頭處
再換到另一鐵軌
↑ 車頭已脫離車身，往前方推去
↑ 車頭已換到另一邊鐵軌，同車那對父子，好奇的看著這換軌過程 
↑ 現在車頭正從另一鐵軌向前推進
↑ 車頭經過身旁，阿姨正專注的掌著車頭
↑ 左上圖：車頭已推進到台車處
右下圖：車頭要到鐵軌盡頭交會處換軌，一如之前換軌動作
↑ 趁車頭換軌空檔，在這月台公園，四處瞧一瞧
這月台公園，以前還在此記錄煤礦開採量
↑ 距離坑口1.2公里的月台公園，當年為運煤電車的終點站
將運煤台車送至此，再由人力將載運的煤以180度進行倒煤動作。
↑ 台車要回頭了
趕緊上車坐定
↑ 左圖上：台車車廂間連結處..鐵製扣環
右圖下：台車返程行進間
↑ 掀起台車外遮雨帆布，前一節車廂坐的是剛剛那對父子
回程路上，經過茶園、水生植物園區
這時依舊下著細雨....
在ㄎ一..ㄎ一...ㄎ..ㄎ..聲中...又搖搖晃晃回到園區
然後是觀賞15分鐘的影片
影片結束，走出簡報室
外面陳列著台車
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